Transports

La dernière visite d'inspection au chantier a été effectuée le 7 avril dernier. Les travaux du projet étaient bloqués à cause du problème du relogement des familles et l'opération d'indemnisation. Mais, ces contraintes ont été bien levées le 7 avril dernier où lors de sa visite d'inspection à différents points du chantier, l'ancien ministre des Transports, Amar Ghoul, avait constaté que les travaux de réalisation avaient vancé, malgré les problèmes d'expropriation et des bidonvilles, maintenant réglés. A ce moment-là, les travaux sont très bien avancés", s'est félicité M. Ghoul qui était accompagné du wali d'Alger Abdelkader Zoukh,  avant d'inviter les responsables du projet et les entreprises de réalisation de cette ligne de 23 km à fournir davantage d'efforts pour rattraper l'arrêt des travaux pendant l'hiver, pour qu'elle soit livrée dans les délais arrêtés, soit en décembre 2015. Selon la fiche technique du projet, cette ligne ferroviaire sera électrifiée et à double voie et s'inscrit dans le prolongement de la voie Alger-Blida. Le ministre estime que le projet est important eu égard à ses retombées en matière de transport des personnes et de marchandises notamment grâce à une extension prévue vers Tipaza, proche du futur port d'Alger, sur 90 km pour desservir Bou-Ismaïl et Cherchell.Une autre extension est en étude pour relier Zéralda à Ain Bénian par Staouéli et Chéraga (15 km).  Cette ligne ferroviaire est dotée de cinq gares: Birtouta, Tessala El Merdja, Sidi Abdallah, la halte de l'université et la gare de Zéralda. Les travaux de réalsation ont été confiés à la société nationale Infrarail et une entreprise turque, Yapimerkezi.Il est important de rappeler que la capitale devrait bénéficier d'une nouvelle gare ferroviaire centrale qui sera implantée à Kourifa (El Harrach) dans la banlieue est d'Alger.A noter également que les projets de Zéralda et de l'aéroport international font partie du projet d'aménagement ferroviaire de la région algéroise (PAFRA) avec l'installation prévue d'équipements de sécurité sur le linéaire Alger-Thenia sur 53 km, El Harrach-El Affroun sur 68 km pour un  nombre de 21 gares et 5 haltes. Toutes ces réalisations s'inscrivent dans le cadre de la modernisation du réseau ferroviaire partant de la capitale vers Tizi Ouzou, Blida et Tipaza sur un linéaire total de 250 km.

 

D'autre part, il faut bien remarquer qu'en l'absence d'un mode de transport alternatif (rail, tramway, bateau), l'accès reste difficile aux communes côtières de Zéralda et de Staouéli, à partir de la vieille voie qui longe la côte ou même de l'autoroute. Ainsi donc la mise en service prévue au mois de décembre prochain de la ligne ferroviaire électrifiée à double voie Birtouta-Zéralda (21 km) permettra d'offrir des solutions pour le transport au Sahel algérois. Ce qui permettra également d'apporter une bouffée d'oxygène à une région asphyxiée par une infernale circulation automobile entre la capitale et les communes côtières du Sahel (Staouéli, Zeralda, Douaouda, Fouka, Bou Ismail). Vu l'urgence de la situation et pour veiller à la réception dans les délais de cette infrastructure, le ministre des Transports Boudjemaa Talai inspectera, demain mardi, plusieurs parties du chantier, notamment la gare du futur pôle universitaire de Sidi Abdallah et le grand viaduc de Tessala El Mardja. Mais auparavant  M. Talai fera donc le point ce lundi sur ce qui a été réalisé sur le chantier après la levée de toutes les contraintes. Confiée à une société nationale (Infrarail) et turque (Yapimerkezi), la réalisation de la nouvelle ligne ferroviaire Birtouta-Zéralda reliera la localité de Birtouta à Zéralda via la ville nouvelle de Sidi Abdellah. Elle permettra également de relier les communes de Birtouta, Ouled chebel, Tessala el Merdja, Douera et Rahmania à travers cinq gares:Birtouta, Tessala El Mardja, Sidi Abdellah, pôle universitaire de Sidi Abdellah et Zéralda. "Le gain est triple. Birtouta est reliée déjà au réseau  national et constituera un rond-point, voire un trait d'union qui permettra de faire la jonction entre plusieurs wilayas et Alger Ouest sans pour autant rejoindre Alger-Centre", indique l'Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (Anesrif), maître d'ouvrage délégué.  Longue de 21 km, la ligne comprend 16 ouvrages d'art, 12 ponts d'une longueur de 784 m, 4 viaducs totalisant 1.914 m, un tunnel de 341m et 7 ouvrages de drainage.